Sectores · Transporte y servicios móviles
Control horario en transporte: se ficha en ruta, no al volver a la base
El conductor sale a las seis y no pisa la nave. El instalador empieza en la primera casa. Fichan desde la app del móvil y sus dietas y peajes van al mismo sitio. En los siete planes, desde 5 €/mes con pago anual, sin IVA.
Sale de casa, carga y ya está trabajando
El conductor arranca a las seis, carga en el cliente y no pasa por la nave en todo el día. El instalador hace cuatro montajes y termina el último a treinta kilómetros de la empresa.
Sus horas las sabes cuando vuelve, si vuelve. Y sus tickets llegan arrugados a final de mes dentro de un sobre, con un peaje de hace tres semanas que ya nadie sabe de qué ruta era.
Dos cuadernos distintos, el de las horas y el de los gastos, y los dos los rellena la misma persona cansada al final del día.
Qué tiene que registrar una empresa de transporte
🟢 EN VIGOR · Última revisión: 25/08/2026
Desde 2019, cualquier empresa tiene que garantizar el registro diario de jornada de cada persona trabajadora, con el horario concreto de inicio y de fin, y conservarlo cuatro años. El transporte por carretera tiene además su propio régimen de jornada especial, con normas específicas sobre tiempo de trabajo, tiempo de presencia y tiempo de conducción.
| Qué te obliga | Dónde lo dice | Estado |
|---|---|---|
| Garantizar el registro diario de jornada de cada persona trabajadora y conservarlo cuatro años | Art. 34.9 del Estatuto de los Trabajadores, añadido por el art. 10 del RD-ley 8/2019 | 🟢 EN VIGOR |
| Tiempo de trabajo en los transportes por carretera: define trabajador móvil, tiempo de trabajo efectivo y tiempo de presencia | Art. 10 del RD 1561/1995 | 🟢 EN VIGOR |
| Límites del tiempo de trabajo de los trabajadores móviles | Art. 10 bis del RD 1561/1995 | 🟢 EN VIGOR |
| Límites del tiempo de conducción, que remiten al Reglamento (CE) n.º 561/2006 | Art. 11 del RD 1561/1995 | 🟢 EN VIGOR |
| Informar previamente a los trabajadores y, en su caso, a sus representantes si la empresa usa sistemas de geolocalización | Art. 90 de la Ley Orgánica 3/2018 | 🟢 EN VIGOR |
La distinción que en este sector lo cambia todo
El tiempo de conducción y el tiempo de trabajo no son lo mismo, y el tiempo de presencia es una tercera cosa. El RD 1561/1995 los distingue expresamente en su artículo 10. El tacógrafo registra la actividad del vehículo. El art. 34.9 del Estatuto habla del registro de la jornada de cada persona trabajadora.
Cómo encajan los dos registros en tu empresa es una pregunta para tu asesoría, no para un proveedor de software.
Fichar desde el vehículo parado, no desde la oficina
- Ficha desde la app antes de arrancar.App de iOS y Android, en el móvil que ya lleva. Con el vehículo parado.
- Queda registrado con su fecha y su hora.No hay que volver a la base para que conste.
- Las esperas de carga y descarga se justifican.Las dos horas parado en el muelle de un cliente dejan de ser un hueco sin explicar en el parte.
- Ficha la salida cuando termina, esté donde esté.El registro de la jornada se cierra donde acaba el trabajo.
La alternativa para quien no quiere la app
WhatsApp, desde el mismo móvil y sin instalar nada. En flotas con conductores que cambian de vehículo y de empresa es la forma que menos fricción tiene. Y en la nave, para el personal de almacén, están el PC y el fichador físico. Los cinco métodos, en los siete planes.
El fichaje del conductor lleva su hora y el lugar desde el que ficha
Cuando el conductor ficha antes de arrancar, con el vehículo parado, queda registrada la hora y la ubicación desde la que ficha. Y otra vez al terminar, esté en la base o lejos de ella.
Entre esos dos fichajes no se registra ninguna ubicación: son dos momentos, no un recorrido, y no hay nada que consultar a media mañana. El principio y el final de la jornada, que es lo que hay que registrar.
Conviene no confundirlo con el tacógrafo. El tacógrafo registra la actividad del vehículo; esto es el fichaje de la persona, con la hora y el lugar en que se hizo.
Lo que se abre cada semana en una empresa con gente en ruta
Control de gastos: dietas, peajes y combustible
El sobre de tickets de final de mes. Cada gasto se registra cuando ocurre y va asociado a la persona que lo hizo, no a un montón que alguien tiene que ordenar en agosto. Es uno de los módulos y está en los siete planes, también en el más pequeño. Control de gastos
App de fichaje para iOS y Android
El método de esta vertical. Uno de los cinco, todos en los siete planes. Solo WhatsApp tiene coste añadido, 0,80 € al mes por usuario activo. App de fichaje
Fichajes y justificaciones
La espera en el muelle, la avería, el desvío por corte de carretera. Se justifican y dejan de ser jornadas raras que hay que explicar al mes siguiente. Fichajes y justificaciones
Protocolos internos
El protocolo de carga, el de qué hacer ante una avería y el de qué se hace si hay un incidente en ruta. Publicados una vez y consultables desde el móvil, que es donde está el conductor cuando los necesita. Protocolos de empresa
Todos los módulos, en los siete planes. El control de gastos no se contrata aparte.
Cuánto cuesta para una empresa con gente en ruta
Desde 5 €/mes con pago anual
sin IVA. El plan lo marca el número de trabajadores de alta, no el número de vehículos.
Seis conductores y un jefe de tráfico son siete trabajadores: plan de hasta 12 usuarios. La cuenta desde la que gestionas la empresa no ocupa plaza.
Sin mínimos de 10 ni de 15 empleados. Sin coste de alta ni de implantación. Y el control de gastos entra igual que el resto: no es un extra de los planes grandes.
Sin permanencia: te das de baja cuando quieras. El importe del periodo ya pagado no se devuelve, ni en la modalidad anual ni en la mensual.
Más de 300 empresas llevan su gestión con OVE
Transporte de mercancías, reparto de última milla, empresas de instalación y servicios técnicos a domicilio.
Lo que suele ir con esto
Producto
App de fichaje. iOS y Android.
Geolocalización del fichaje. Qué se registra y qué no.
Control de gastos. Dietas, peajes y combustible.
Protocolos internos. Lo que hay que hacer en ruta.
Otros sectores
Preguntas sobre el control horario en transporte
¿Es obligatorio el registro de jornada en una empresa de transporte?
Sí. La obligación del art. 34.9 del Estatuto de los Trabajadores alcanza a todas las empresas desde 2019: registro diario con hora concreta de inicio y de fin de cada persona trabajadora, conservado cuatro años. El transporte por carretera tiene además su propio régimen de jornada especial en el RD 1561/1995. Estado a 24/08/2026.
¿El tacógrafo ya me sirve como registro de jornada?
Son dos cosas distintas y esa pregunta la tiene que responder tu asesoría, no un proveedor de software. El tacógrafo registra la actividad del vehículo. El art. 34.9 del Estatuto habla del registro de la jornada de cada persona trabajadora. El RD 1561/1995 distingue en su art. 10 entre tiempo de trabajo efectivo y tiempo de presencia.
¿Cómo ficha un conductor que empieza la ruta sin pasar por la nave?
Desde la app de iOS y Android, con el vehículo parado. También puede fichar por WhatsApp sin instalar nada. Las cinco formas de fichar están en los siete planes.
¿Y las horas de espera en carga y descarga?
Se registran como lo que son y se pueden justificar como incidencia, en lugar de quedar como un hueco sin explicación en el parte del día. La calificación jurídica de esa espera corresponde al RD 1561/1995 y a tu convenio, y la hace tu asesoría.
¿Esto me deja seguir a mi flota durante el día?
No. Lo que registra son los fichajes: cuando un conductor ficha la entrada y cuando ficha la salida queda la hora y la ubicación desde la que ficha. Entre uno y otro no se registra ninguna ubicación. Si la activas, tienes que informar antes a la plantilla (art. 90 de la Ley Orgánica 3/2018). Estado a 25/08/2026.
¿Puedo llevar las dietas y los peajes en el mismo sitio que las horas?
Sí. El control de gastos es uno de los módulos y está incluido en los siete planes, también en el más pequeño.
¿Sirve para instaladores y técnicos que no conducen camiones?
Sí. El problema es el mismo: empiezan la jornada lejos de la base y la terminan en otro sitio. Fichan desde la app igual que un conductor.
¿Cuánto cuesta para una flota de ocho conductores?
Ocho conductores más el jefe de tráfico son nueve trabajadores: plan de hasta 12 usuarios. La cuenta de administración no ocupa plaza. Los precios están publicados en precios.
Que las horas y los tickets dejen de llegar a final de mes
Dinos cuántos trabajadores tienes y ves el precio sin dejar tu email.
Desde 5 €/mes con pago anual, sin IVA. +34 607 850 475 · +34 96 299 75 49
OVE proporciona herramientas para gestionar tus obligaciones laborales. No prestamos asesoramiento laboral ni legal; consulta con tu asesoría.
Fuentes normativas de esta página: RDLeg 2/2015 (BOE-A-2015-11430), RD-ley 8/2019 (BOE-A-2019-3481), RD 1561/1995, sobre jornadas especiales de trabajo (BOE-A-1995-21346) y Ley Orgánica 3/2018 (BOE-A-2018-16673), art. 90. Consultado el 25/08/2026.